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卡车公开赛中“擎天柱” 深度解析乘龙T7“冠军基因”

时间:2016-06-22 12:59未知 我要投搞

近日,国内莘莘学子迎来学业中的又一次大考,而今年北京车展全球首发的乘龙T7也即将迎来首次性能实测。2016年中国卡车公开赛揭幕战将在成都国际赛车场举行。这款有着“最美长头重卡”美誉的乘龙T7到底有什么过硬的本领能够与国内众多知名品牌成熟车型同台PK?

 

冠军基因一:最大马力+完美操控性,激发赛车冠军风采

提到赛车,大多数车迷朋友首先想了解更多是车辆的马力、加速度以及最大速度。在动力方面,乘龙T7搭载了东风康明斯ISZ13L增压吸气发动机可爆发出382KW的最大功率。当发动机增至最大扭矩转速1100-1400rpm时,可爆发出2458N.m的峰值扭矩,助其在短时间内从静止状态加速至110km/h。它将为乘龙T7高速行驶、起步加速、弯道超车等各个状态下提供足够强劲的动力。

同时,乘龙T7的操控特性方面也是行业一流。在变速箱的选择上,乘龙T7以档位数更多、进档速度更快的法士特12档双离合铝合金变速箱,使其在赛道对抗中以卓越的性能表现奠定乘龙汽车“冠军基因”的不凡实力。

冠军基因二:长头造型+流线设计,实现超低风阻行驶

当然,对于乘龙T7而言,独具特色的长头造型可能是本届赛场最大亮点。同时这也成为这款超级赛车的另一大“冠军技能”——长头超低风阻系数。

乘龙T7“长头”造型设计充分运用了空气动力学,利用长头车造型横截面积比平头卡车更小,同时配合长头车流线造型引导气流,以及大面积横向进气栅左右疏散气流,使得乘龙T7风阻系数降低了10~15%。乘龙T7超低风阻系数,使得车辆在高速行驶中,气流快速、顺畅地划过车身,使得车辆的路面附着性更好,稳定性更胜。

此外,车头两翼蝙蝠型线条、圆润平滑车身、全包裹导流罩以及侧护裙等细节设计,都能够明显减少气流堆积以及行车过程中的乱流,从而有效降低风阻,提高动力。

冠军基因三:盘式制动+WABCO系统,提供安全保障

除了动力和操控之外,制动力也是衡量赛车性能的重要指标,尤其是赛场过弯时,制动性能的好坏决定了选手入弯速度的快慢,同时也直接决定了选手过弯时间的长短。然而,今天介绍的这款乘龙T7的另一冠军技能则是其媲美国际水平的安全制动性能。

首先,乘龙T7采用技术领先的前后盘式制动器,相比于市场上广泛使用的鼓式制动,抗热衰退性更好,机械制动效能和稳定性更高。匹配WABCO的ABS+ASR驱动防滑,总能在弯道和湿滑路面上催发强大的附着力,从而不让轮胎抱死和打滑。同时,搭载EBS电子制动系统、TMPS胎压监测系统以及发动机缸内制动等等,可以对车辆进行全面的电子安全控制,进一步有效防范打滑和翻车,安全性配置在国内乃至全球卡车行业都处于领先水平。

另外,乘龙T7采用液力缓速器,通过反向作用传动系,将机械能转换成热能达到制动效果,进一步提升制动效率,其60KM/H时制动安全距离仅为32.5米,优于国内同行3米以上。

乘龙T7作为乘龙汽车品牌中顶级的高性能量产重卡,运用了美国长头卡车技术和乘龙汽车大量先进的高科技技术,使得这款车拥有问鼎冠军的不凡实力。相信,今年中国卡车公开赛,乘龙T7必将以惊艳的表现震惊全场,展现出冠军车型的风采。